许旺土表示，滴滴出行还要注重加强行业生态的建设。他说:“我调查发现，部分快车司机的收入水平，在整个滴滴出行体系中是最低的。收入低，自然无法提供好服务，存在发生安全事件的隐患。因此，滴滴出行应积极关注这部分从业者的生存状态。”

　　他建议，滴滴出行应持续加强对快车和顺风车等产品的研究，增加在科技方面的投入，持续完善准入标准和运营服务规则，在动态监管方面采取更多、更有效的创新手段，实现平台车辆管得住、服务好、效益优，进而更好地服务社会出行。

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　　厦门网约车总体合规率 排名全国第一

厦门网约车积极服务社会出行。

　　在厦门，每天有约60万名乘客乘坐网约车出行，网约车安全工作是我市交通主管部门常抓不懈的一项重要工作。

　　比如，前不久出台的全国第一部网约车地方标准《厦门市网约车运营服务管理标准》，将安全作为一项底线工作——其中，对网约车平台、车辆、驾驶员、定价等要素都进行了明确的标准界定，对职业培训、服务质量考核、经营管理制度等也进行了规范。相关标准要求翔实、详尽，所有在厦网约车公司和从业人员都必须严格遵守。

　　与此同时，我市交通运输部门持续开展网约车行业的高压管理。数据显示，2018年至今，我市查处不合规网约车经营行为1905起，清退不合规车辆超过27万辆、驾驶员3000多名，同时落实信用管理，细化20种失信行为和3级惩戒标准，企业安全主体责任落地落实。

　　这也带动了厦门网约车工作“质的提升”，截至7月上旬，我市执行运营标准的许可车辆完成订单率达92%以上，实现驾驶员全员持证上岗，总体合规率排名全国第一。

　　文/本报记者 徐景明 图/本报记者 王协云