不是没有列装，而是根本没有研发成功！直7是我国研制的第一款10吨级的重型直升机，最大载重达到5.6吨，当时设计的初衷主要是为了替代载重量只有1吨的直5，并且为洲际导弹试验任务提供合适的舰载直升机。但是当时直7的技术指标已经严重超过了我们的工业水平，不仅要求载重量大，还得具备优秀的高原飞行性能，这在当时几乎是不可能完成的任务，所以这款直升机的下马是历史的必然，当时下马主要有两个原因:

第一、直10在研制过程中多采用直5和直6的成熟技术，许多部件都只是进行了简单的放大和结构加固，在研制成功两架样机后，虽然超水平完成了全机静力测试，但是在测试中发现全机机体结构强度过大，这导致了直10严重超重，无法达到最初的设计指标，而且配套的涡轴发动机也遥遥无期，再不下马也只能白白消耗研发经费。

（直7全机静力测试）

第二、在直7遭遇严重困境的1979年，我国与西方关系改善，从法国引进了超黄蜂直升机，并同步开展了仿制工作—直8，当时我国的经济实力并不强大，没有足够的经费同时进行两款直升机的研制，因此遭遇困境的直7只能让步给了难度更低的直8。

（仿制自法国超黄蜂直升机的直8）

直7虽然下马了，但是在研制过程中锻炼了一批技术队伍，积累了不少的经验和技术，所以直8的仿制过程十分顺利，这和直7是密切相关的。也正是因为这一步步的积累，走了这么多的弯路，我国才能在新世纪迎来直升机机型的大爆发，目前真正的10吨级大型通用直升机直20已经成功研制成功！航空工业就是这样，没有任何项目是能够一蹴而就的，一个机型的下马也并不都是白费功夫，直7如此，运10也是如此，这都是积累和沉淀的必然过程！

（直20进行高原测试）