未来，随着整个物联网系统运行的复杂化，将有海量数据同时汇入，因此，在系统中需要有一个更为高效灵活的处理方法作为支撑。“这里面需要把云端AI下沉，转移到边缘计算、终端里面，进行云网融合，共同构建一个快速、灵活、高效的AI网络。”徐子阳预判，未来的物联网网络将从“人治”的网络发展为一个“自治”的网络，这样的网络才能满足未来多变的、需求不确定的物联网广泛要求。

王长君 公安部交通管理科学研究所所长

汽车将不再是简单的出行工具

去年9月，全球首个车联网LTE-V2X城市级示范应用重大项目在锡亮相；今年5月，无锡又获批全国首个国家级车联网先导区。车联网在支撑道路交通管理、支撑交通强国建设中的意义在无锡可看得分外明晰，也吸引了王长君观察的目光。他认为，车联网和自动驾驶技术与智能交通的融合发展，必将对人类出行产生新的变革，从根本上提升出行安全，提高出行效率，并对人们的出行模式、出行生态产生巨大影响。

王长君分析，今天的中国已是名副其实的交通大国，我国的机动车保有量、驾驶人数、高速公路里程，客货车运营量都是全球第一，整体交通基础设施指标全球排名靠前。然而，交通事故多发、交通拥堵频现等问题随之而来。数据分析显示，产生这些问题的首要原因是驾驶人的交通违法行为，导致交通秩序混乱，从而诱发交通拥堵和事故。交通拥堵发生之前，能不能更早地发现迹象，有没有办法解决？王长君给出了答案：车联网和自动驾驶。

车联网通过把车和车、车和行人、车和基础设施、车和云端、车和交通指挥中心相连，将目的地周边地区的交通实时状况更准确及时地告知驾驶人，有效地提升出行效率。同时，因为实现了车和车之间的实时通讯，人们能以更高的速度、更短的车与车之间的距离实现更快通行。“车联网能发现靠肉眼、视频发现不了的违法行为和危险状况，以此实现车辆安全行驶。”王长君说。

今天，移动互联网的发展已经使手机不再是简单的通讯工具，王长君认为，在不远的将来，车联网以及车联网和智能交通系统、自动驾驶的融合发展，也必将使汽车不再是简单的出行工具，而是人们的钱包，是人们工作、生活、娱乐、购物的主要载体。