而他身后的诺伊维尔则在这个赛段遇到大麻烦，他在赛段17公里处因为扬尘影响、视线受阻，赛车滑出赛道，损失了4分30秒才回到赛道，总成绩掉到全场第九的位置。

　　拉匹在队友奥吉尔的重压之下并没有退缩，而是奋起反击，接连在SS9和SS10赛段中击败奥吉尔，到上午三个赛段结束后、两人之间的差距扩大到10秒。今天还有一位表现出色的车手，现代车队的米克尔森，他在上午三个赛段中都位列前三，并且获得SS9赛段的胜利，总成绩超越前面的M-Sport车队的芬兰小将苏尼宁，来到全场第三的位置。

　　在下午的重复赛段的比赛中，奥吉尔再次展现了他惊人的速度，在SS11赛段中获得赛段胜利，把与队友的差距缩小到2.2秒。在SS12赛段中，拉匹出现两次小的失误，虽然求稳的奥吉尔没有获得赛段胜利，但赛段时间比拉匹快了6.9秒，总成绩领先拉匹4.7秒、跃至全场第一的位置。

　　在最后的SS13赛段中，拉匹获得赛段胜利，将两人之间的差距缩小到0.2秒。经过一整天的激烈争夺，最终奥吉尔以全场第一的成绩结束了周六的比赛，拉匹落后奥吉尔0.2秒位居第二。米克尔森落后拉匹1分16秒9位居第三，苏尼宁落后米克尔森9.8秒位居第四。索尔多、拉特瓦拉、米克、诺伊维尔和迪德曼分列全场第五到第九的位置。

　　今天最大的新闻是领跑车手积分榜的塔纳克退赛，这位丰田车队的车手在完成上午第一个赛段（SS8）后，前往SS9赛段的路上因为电路故障，不得不停车、退出今天的比赛。

　　周日，奥吉尔获胜，重燃夺冠希望

　　周日的比赛只有四个赛段的比赛，赛段距离38.62公里。除了奥吉尔和拉匹之间只有0.2秒的差距外，其他几位车手之间都相差很大，很难有翻盘的机会。而拉匹也明确表示自己不会在意第一还是第二，只要确保车队获得好成绩，并希望帮助奥吉尔获得更多的车手积分。

　　果不其然，大家在前三个赛段都没有使出全力，以完赛为主要目标。而昨天退赛、今天重新参赛的塔纳克把所有的希望都寄托在最后的Power Stage（加分赛段）上，现代车队的诺伊维尔也是寄希望于最后的加分赛段。两位车手都是在前三个赛段采取保守策略，尽量保护轮胎。

　　塔纳克在最后的Power Stage（加分赛段）中全力以赴，获得赛段胜利，赢得5分的车手积分奖励。诺伊维尔获得赛段第二，赢得4分的车手积分奖励。

　　奥吉尔则采取相对保守的策略，获得Power Stage（加分赛段）的赛段第三，但他顺利获得全场胜利，登上最高颁奖台。这是奥吉尔自3月份在墨西哥站获得胜利之后，时隔半年、经过七场比赛之后才获得一场比赛的胜利，实属不易。这场胜利也让他的车手积分排名回到第二的位置，与榜首的塔纳克只有17分的差距，重燃奥吉尔夺冠的希望，恭喜奥吉尔！

　　雪铁龙车队的另一位车手、芬兰小将拉匹今天也是采取保守策略，以完成比赛、确保厂商积分为目标。不过他在倒数第二个赛段中出现一个90度掉头失误，还遇到爆胎，也让车队惊出一身冷汗。好在身后的米克尔森距离他很远，最终拉匹顺利完赛，获得全场第二名。奥吉尔和拉匹的出色发挥帮助雪铁龙车队获得全场前两名，这是雪铁龙车队近几年比赛成绩最好的一次，恭喜雪铁龙车队！

　　现代车队的米克尔森今天继续着前两天的稳定发挥，最终收获全场第三的好成绩。M-Sport车队的芬兰小将苏尼宁获得全场第四名，现代车队的西班牙老将索尔多获得全场第五名。丰田车队的拉特瓦拉和米克分列全场第六和第七的位置。现代车队的诺伊维尔获得全场第八名，M-Sport车队的迪德曼获得全场第九名。参加WRC pro组别比赛的格林史密斯获得全场全场第十名。

　　本站比赛过后，在车队积分榜上：现代车队314分位居榜首；丰田车队295分位居第二；雪铁龙车队以259分位居第三；M-sport车队184分位居第四。在车手积分榜上：塔纳克210分位居第一； 奥吉尔193分位居第二，诺伊维尔180分位居第三；米克尔森94分位居第四；米克86分位居第五。

　　世界汽车拉力锦标赛（WRC）第十二站的比赛将于10月3日至6日在威尔士举行。