这就相当于你组装一台台式机电脑，花了十代i7处理器的价钱，最后给你用的却是十年前的i3处理器。简单来说，购买国产特斯拉Model 3的车主花5.6万元选装的，其实并非特斯拉最强的FSD完全自动驾驶辅助系统。

特斯拉随后也在官方进行解释：由于受到疫情影响，上海超级工厂2月10日才开始复工复产，供应链出现问题，所以导致一部分标准续航升级版的特斯拉Model 3安装使用的芯片为HW2.5，随后还强调使用HW2.5芯片的特斯拉，与使用HW3.0芯片的特斯拉在驾乘体验和安全性方面不存在区别的。但在此之前，特斯拉难道不该提前告知用户吗?甚至连环保清单都没改，是不是存在侥幸心理存在欺诈行为呢？如果不是细心的车主发现，这事儿是不是就不了了之了？

此时正值“315”之际，很多特斯拉的车主也向315平台提起了维权诉讼。话又说回来，特斯拉Model 3这款车的争议还是挺多的。首先就是这款车的装配工艺问题，其实不光是国产特斯拉，国外版本的特斯拉在装配工艺方面也表现一般；再一个就是特斯拉Model 3的车身尺寸，除轴距外完全就是一款紧凑级纯电轿车，而在空间表现方面甚至还不如一些国产的紧凑级纯电家轿。花30万元买一台在空间续航表现不如很多十几万级别国产车、并且进行减配不太诚实厚道的纯电车型，真的能一直保持竞争力吗？

红点观察：目前同级别甚至更低一级别的国产品牌纯电动车已经非常优秀了，特斯拉进行国产化降低购车门槛，以如此低廉的价格能够购买到一台豪华品牌纯电轿车本身是一件好事，但从实际表现来看，国产后的特斯拉Model 3目前还达不到豪华车该有的水准。

今年受疫情影响，新能源汽车市场毋庸置疑会非常激烈。但为节省成本如此忽悠中国消费者真的好吗？看看销量屈居你身后的比亚迪是如何做的？所以特斯拉，请给我们一个购买和相信你的理由！